推動跨性別免術換證的伴侶盟，竟要求消除台鐵「夜間婦女候車區」？！

台灣伴侶權益推動聯盟 (伴侶盟) 常務理事許秀雯律師日前在粉專發文，稱讚台鐵聽從自己的建議取消了夜間婦女候車區的「婦女」兩字：「這裏過去的標示是『夜間婦女候車區』，但其實明明無分性別，都需要人身安全啊！而且我認爲父權保護主義式的人身安全思考模式容易弱化女性，加深刻板性別偏見，所以先前我和桃園性平辦同仁商量，發函建議有關單位促使台鐵變更標示。今日搭車，驚喜注意到標示已經改爲『夜間安心候車區』囉！蠻不錯的啊！」

根據台鐵女性車廂的沿革歷史，2006 年首先在通勤電聯車上實行女性專用車廂制度，但由於沒有強制力和罰則，經常有男女混合搭乘的情況，因此台鐵後來決定不再續辦。直至 2010 年 5 月 26 日，屏東線區間車發生男乘客性侵女高中生的事件後，台鐵才緊急指定晨間和夜間各級列車的第一節車廂為女性專用車廂，被各媒體形容為「亡羊補牢」。目前台鐵仍設置「晨 (夜) 間女性優先車廂」，鼓勵女性搭乘以避免落單而招致不肖人士有機可趁，並未限制男性乘客搭乘。

2015 年，交通部運研所的台鐵旅客風險報告發現，下午 4 點過後到午夜是最危險時段。根據鐵路警察局 2009 年到 2011 年的犯罪統計資料，乘客在這 3 年間共遭受 50 起攻擊事件，共造成 1 死 19 傷，其中 18 件發生在列車上、32 件發生在車站內，以性騷擾最多共 21 件 (佔 42%)，傷害次之有 15 件 (佔 30%)、性交猥褻第三有 8 件 (佔 16%)，調查也發現，攻擊事件以北部最多，且多發生在大型車站。交通部運研所運安組長張開國表示，下午 4 點開始由於人比較多，所以歹徒可能會趁機性騷擾，其他攻擊事件則大多發生在夜間。

至於台北捷運公司及高雄捷運則未實施女性專用車廂，而是在月台中段劃出一塊區域為夜間婦女等候區 (台北捷運後來改為「安心候車區」)，加強該區域的監視錄影，鼓勵婦女及兒童盡量在該區域候車。然而今年六月台北市議員許淑華指出，1 月至 4 月發生在台北市的性騷擾案約 200 多件，地點以大眾運輸工具最多，要求台北捷運公司增設女性貼心車廂，台北市長蔣萬安也允諾研議。

面對伴侶盟許秀雯對夜間婦女候車區的不屑評論，有民眾批評「伴侶盟是看到婦女二字會渾身不爽對不對？有夠仇女」、「真的很無視犯罪性別結構耶，也是啦他們都想讓男人宣稱自己是女人了」。有民眾擔憂女性能安心安全的環境會不會變得越來越少：「做為律師的她有能告死別人的武器，尋常的生理女可沒有」，認為這就跟性別中立廁所一樣，最終可能會消除公共空間的女性專有空間。也有人認為台鐵只要維持車廂和候車區加強監視，一般人可能不會在意這種變動，不過同意跨運基本上就是從這些地方消滅女人。